Bantalan rem

Kampas rem mengubah energi kinetik kendaraan menjadi energi termal melalui gesekan. Dua bantalan rem terdapat pada caliper rem, dengan permukaan gesekannya menghadap ke rotor. Ketika rem diterapkan secara hidrolik, caliper menjepit atau meremas kedua bantalan bersama-sama ke rotor yang berputar untuk memperlambat dan menghentikan kendaraan. Ketika kampas rem memanas karena kontak dengan rotor, ia memindahkan sejumlah kecil bahan gesekannya ke cakram, meninggalkan lapisan abu-abu kusam di atasnya. Bantalan rem dan cakram (keduanya sekarang memiliki bahan gesekan), lalu "saling menempel", memberikan gesekan yang menghentikan kendaraan.

Pada rem cakram, biasanya ada dua bantalan rem per rotor cakram. Ini diadakan di tempat dan digerakkan oleh caliper yang ditempelkan pada hub roda atau suspensi tegak. Kaliper balap, bagaimanapun, dapat memanfaatkan hingga enam bantalan, dengan berbagai sifat gesekan dalam pola terhuyung-huyung untuk kinerja optimal. Tergantung pada sifat material, berat kendaraan dan kecepatannya, laju keausan disc dapat bervariasi. Bantalan rem biasanya harus diganti secara teratur (tergantung pada bahan bantalan) untuk mencegah rem memudar. Sebagian besar bantalan rem dilengkapi dengan metode untuk memberi tahu pengemudi saat ini perlu dilakukan. Teknik yang umum adalah membuat alur tengah kecil yang akhirnya lenyap karena aus menunjukkan akhir masa pakai bantalan. Metode lain termasuk menempatkan strip tipis logam lunak dalam alur, sehingga ketika terkena (karena aus) rem berdecit terdengar. Tab keausan logam lunak juga dapat disematkan pada material pad yang menutup sirkuit listrik ketika brake pad tipis, menerangi lampu peringatan dasbor.